Az alvázvédő páncél, hivatalos nevén alváz ütközés-, -rozsda- és hangszigetelő réteg, gumiból és poliészterből készült csúcstechnológiás ragasztóbevonat. Ez nem egy lap, hanem egy rugalmas védőréteg, amelyet a jármű aljára szórnak, jellemzően 2-4 milliméter vastagságban. Száradás után rugalmas védőréteget képez, amely hatékonyan ellenáll az útkavics ütéseinek, megakadályozza a sav-, lúg- és sókorróziót, megakadályozza a csavarok kilazulását, hőszigetelést és zajcsökkentést biztosít.
Az alvázpáncélok általános anyagai a gumi, a gyanta, az alumíniumötvözet, a vas, a műanyag kompozitok és a titánötvözetek. A gumi jó rozsdamegelőzést és zajcsökkentést kínál; a gyanta hosszú élettartamú, a belőle készült alvázpáncél pedig erős és kopásálló-. Egyes termékekben alumíniumötvözetet használnak könnyű súlya és nagy szilárdsága miatt, ami csökkenti a jármű össztömegét, és jó korrózióállósággal is rendelkezik. A vas alvázpáncél olcsóbb-opció, jó ütésállósággal és tartóssággal; A műanyag kompozitok jellemzően műanyag mátrixból és erősítő szálakból állnak, jó ütésállóságot és korrózióállóságot kínálnak, könnyűek és könnyen felszerelhetők. A titánötvözetből készült alvázvédő lemezek magas árú-anyag, nagy szilárdságú és könnyű tulajdonságokkal rendelkeznek. A gumi-típusú alsó páncél jó hőszigetelést, hangszigetelést, zajcsökkentést és ütéscsillapítást biztosít, erős tapadást és jó rugalmasságot biztosít; A kompozit alsó páncél erős tapadású és jó szívóssággal rendelkezik.
A vízben{0}}oldható gumi alsó páncél új generációja nagy-molekuláris polimerekből és nano-szintű gumirészecskékből álló összetett technológiát alkalmaz. Rugalmas helyreállítási sebessége több mint 5000 deformációnak ellenáll repedés nélkül -40-120 fokos környezetben. Tapadása és leválási szilárdsága a fémfelülethez eléri a 12 N/cm²-t, korrózióállósága pedig megfelelt a 2000 -órás, rozsdamentes, semleges sópermet teszten. A víz{15}}alapú anyagok VOC-kibocsátása 50 g/l alatt van, ami megfelel az EU RoHS-szabványainak. A gyanta{16}}alapú hangszigetelő bevonat mikroporózus hangelnyelő szerkezetének köszönhetően 3-5 decibellel képes csillapítani az alacsony frekvenciájú zajokat (50-200 Hz). 2,5 mm-es vastagsága egy 5 mm-es hagyományos aszfaltbevonathoz hasonló hangszigetelést biztosít, miközben 3-5 kg-mal csökkenti a jármű össztömegét.
